Für 2026 NEU in Planung
Zuverlässigkeitsfahrt für Klassik-Motorräder „Hohenloher 8“
Von 1953 bis 1965 gab es in Nordost-Württemberg in der Region Hohenlohe die berüchtigte „Schwere Schwäbische“ in Künzelsau. So standen bei der fünften Ausgabe 309 (!) Kilometer an und 1958 bedeckte morgens sogar Neuschnee die Maschinen im Parc fermé.
Drei Klassikfahrer aus der Region möchten mit Gleichgesinnten als Remineszenz an die legendäre Zuverlässigkeitsfahrt jetzt eine Zuverlässigkeitsfahrt im klassischen Stil ins Leben rufen. Die geplante Streckenführung ist bislang bei der Genehmigungsbehörde nicht auf Ablehnung gestoßen. Aus Sicherheitsgründen ist ein geringstmöglicher Anteil im Straßenverkehr vorgesehen. Der Asphaltanteil soll deshalb nicht mehr als 25 % betragen. Die Topographie der Hohenlohe, eine Hochebene auf durchschnittlich 400 Meter Meereshöhe, zerfurcht von dutzenden 200 Meter tief eingeschnittenen Tälern, bringen so je nach finaler Streckenlänge 1000-1500 Höhenmeter pro Runde mit sich. Selektive Steckenpassagen, wie in Waldmichelbach, sind nicht dabei, aber mehrere, lange nicht mehr genutzte Auffahrten, welche die Brennraumtemperatur“ bei Mensch und Maschine durchaus nach oben treiben. Schotterautobahnen kommen auf den nicht ausgebauten landwirtschaftlichen Wegen kaum vor.
Da sich in den beiden Motorsportvereinen der Region die Interessenlage rein zu Autos verschoben hat und diese als Veranstalter dadurch wegfallen, gestaltet sich die private Initiative und Organisation aufwändig und kostenintensiv. Was zwangsläufig, je nach Teilnehmeranzahl, ein entsprechendes Nenngeld von maximal 120 Euro und minimal 100 Euro erfordert.
Interessenbekundung:
Bei Interesse an der Veranstaltung inkl. angepassten Nenngeld, bitte Nachricht bis 20. Januar 2026 an Zuvi8@t-online.de
unter Angabe von Name, Adresse, Telefonnummer, Modell und Baujahr.
Weitere Details folgen umgehend, sobald eine finale Genehmigung absehbar ist für die 1. Hohenloher Zuverlässigkeitsfahrt (Kreis Hohenlohe, Nordost-Württemberg) für Klassik-Motorräder bis 1978, plus luftgekühlte Twinshock mit Trommelbremse (inkl. MZ GE Klasse) bis 1986;
geplanter Termin: Samstag, 11. Juli 2026
Streckenplanung:
2 x70 Kilometer in Form einer 8; Nachtanken und Pausieren nach 35,70, und 105 km möglich. Falls dies nicht genehmigungsfähig wäre, käme als Alternative ein 45 Kilometer Rundkurs in Frage, der dreimal zu befahren wäre. Dazu 2/3 Sonderprüfungen, 2/3 Spezialtests. Wertung mit Altersbonus
Angedachte Klasseneinteilung:
Klassen bis einschließlich 1967
C1 bis 175ccm
C2 über 175ccm
Klassen von 1968 bis einschließlich 1974
C3 bis 175ccm
C4 über 175ccm
Klassen von 1975 bis einschließlich 1978
C5 bis 100ccm
C6 über 100 bis 125ccm
C7 über 125 bis 250ccm
C8 über 250 bis 750ccm
Klasse Luftkühlung Trommelbremse Twinshock von 1979 bis 1986
C9 hubraumoffen
Klassen Trommelbremse/Luftkühlung abhängig vom Alter/Geschlecht/Baujahr
C10 Zweizylinderklasse über 500ccm 1968-1986
C11 MZ GE/freie Technik 1978 bis 1986 bis 500 ccm
C12 Ladies (Maschine bis Bj. 1986)
C13 Routiniers (über 65 Jahre/ Maschine bis Bj. 1986);
Ein Beitrag/Foto von Sven Markurt
